Caminhões pesados geralmente precisam carregar uma grande quantidade de carga nas rodovias e condições complexas da estrada, e a confiabilidade de seus sistemas de freios está relacionada à segurança rodoviária e à eficiência do transporte. No passado, os materiais de atrito tradicionais geralmente sofriam de desgaste rápido e decaimento térmico grave ao lidar com essas frenagens de alta carga, afetando a segurança da direção. Com o avanço da tecnologia, a aplicação de novos materiais de atrito trouxe novos avanços na melhoria do desempenho da frenagem e durabilidade dos caminhões pesados.
1. Novos materiais de fricção composta carbono-cerâmica
Esse tipo de material possui condutividade e força térmica ultra-alta, criando uma estrutura especial de matriz cerâmica reforçada com fibra de carbono.
Quando um caminhão pesado está totalmente carregado, a força de atrito gerada instantaneamente durante a frenagem pode atingir várias toneladas, e a alta temperatura gerada durante a frenagem pode rapidamente causar a temperatura da superfície do material de atrito de 600 graus. Sob condições de trabalho tão extremas, os materiais de atrito semi-metálicos tradicionais são propensos a problemas, como diminuição do coeficiente de atrito e descascamento do material, resultando em uma redução significativa na eficiência da frenagem. O novo material de atrito composto de carbono-cerâmica é feito de fibra de carbono de alta resistência como um reforço, combinado com uma matriz de cerâmica resistente a alta temperatura, através de um processo composto especial. A condutividade térmica deste material é mais de 5 vezes a dos materiais tradicionais. Ele pode conduzir rapidamente o calor gerado pela frenagem, garantir que a temperatura da superfície do material seja estável dentro de 800 graus, controlar a flutuação do coeficiente de atrito dentro de uma faixa muito pequena e garantir que a força de frenagem não se decompese durante a frenagem de emergência.
De acordo com dados medidos, caminhões pesados equipados com novos materiais de atrito de cerâmica carbono têm uma distância de frenagem que é cerca de 15% mais curta que a dos materiais tradicionais após 10 frenagem consecutiva de alta intensidade.
2. Novo material de atrito composto à base de metal
É feito de liga de cobre como matriz, com partículas duras como o carboneto de silício e o óxido de alumínio adicionado e é feito através da metalurgia do pó. Este material tem excelente resistência ao desgaste e pode suportar o enorme atrito causado pela grande massa de caminhões pesados.
Os dados reais de aplicação mostram que a taxa de desgaste dos materiais de atrito composto à base de metal é de apenas 40% dos materiais tradicionais, e a vida útil do serviço pode atingir mais de 2 vezes a dos materiais tradicionais.
Além disso, os ingredientes especiais de lubrificação adicionados ao material fornecem propriedades auto-lubrificantes, o que não apenas reduz a resistência ao atrito entre o disco do freio e reduz o consumo de energia, mas também estende efetivamente a vida útil do disco de freio e reduz bastante o custo de manutenção do veículo.
3. Tecnologia de monitoramento inteligente
Ao incorporar micro sensores dentro do material, os principais dados como a temperatura e o desgaste da placa de atrito podem ser monitorados em tempo real, e as informações podem ser transmitidas ao sistema de veículos de maneira síncrona.
Quando a temperatura estiver muito alta ou o desgaste atingir um valor crítico, o sistema emitirá imediatamente um alarme para lembrar o motorista para tomar medidas para evitar riscos com antecedência e melhorar a segurança da direção do veículo.
Com o desenvolvimento do setor de logística, os requisitos para a segurança e a economia de caminhões pesados estão constantemente aumentando. Com seu excelente desempenho, o novo material de atrito tornou -se a primeira escolha para atualizar o sistema de frenagem de caminhões pesados, fornecendo uma garantia sólida para a segurança do transporte rodoviário e a redução de custos e a melhoria da eficiência no setor.
