A diferença entre sapatas de freio, pastilhas, sapatas de freio e tambores de freio, sapatas de freio são consumíveis que criam pressão e atrito para discos/tambores de freio, e o mesmo vale para pastilhas de freio. O tambor de freio, também chamado de tambor de freio, é algo que esfrega o casco do freio. Vamos dar uma olhada nas diferenças específicas entre esses 4 termos de produto.
Sapata de freio refere-se ao came de freio ou haste de pressão e empurrado para fora para pressionar o tambor de freio para frear os acessórios para frear, instalados no tambor de freio, é uma das principais peças de segurança do sistema de frenagem automotivo. A forma da sapata do freio é como uma meia-lua, e quando o freio é pressionado, as duas sapatas em forma de meia-lua são abertas sob a ação do cilindro da roda do freio, e a sapata do freio esfrega contra a parede interna do tambor de freio para desacelerar ou parar.
As pastilhas de freio também são chamadas de pastilhas de freio. No sistema de freio do carro, a pastilha de freio é a parte de segurança mais crítica, todo o efeito do freio é a pastilha de freio desempenha um papel decisivo, então uma boa pastilha de freio é a protetora de pessoas e carros. As pastilhas de freio são geralmente compostas por placas de aço, camadas de isolamento térmico coladas e blocos de fricção, dos quais a camada de isolamento térmico é composta de materiais não transferíveis de calor para isolamento térmico. O bloco de fricção é composto de materiais de fricção e adesivos, que são espremidos no disco de freio ou tambor de freio para gerar fricção durante a frenagem, de modo a atingir o objetivo de desaceleração e frenagem do veículo. Devido ao atrito, o bloco de atrito é gradualmente desgastado e, de um modo geral, quanto menor o custo, mais rápido as pastilhas de freio se desgastam. Depois que o material de fricção é usado, as pastilhas de freio devem ser substituídas a tempo, caso contrário, a placa de aço e o disco de freio estarão em contato direto e, eventualmente, o efeito do freio será perdido e o disco de freio será danificado.
Um tambor de freio é uma peça de ferro fundido em forma de pandeiro, que é fixada ao pneu e gira na mesma velocidade. Ao frear, a pressão hidráulica é usada para empurrar as sapatas de freio para entrar em contato com a borda interna do tambor de freio, e o atrito gerado pelo contato pode suprimir a rotação do pneu para atingir o objetivo de frenagem. Freio a tambor é composto de placa de base de freio, sub-bomba de freio, lâmina de sapata de freio e outras bielas relacionadas, molas, pinos, tambores de freio. Atualmente, é comumente usado apenas nas rodas traseiras. Os freios a tambor são mais baratos e têm maior poder absoluto de frenagem e são usados com mais frequência nas rodas traseiras de carros pequenos. No entanto, sua taxa de desgaste é alta, portanto, o custo geral também é maior.
A sapata de freio é um par de fricção de freios a tambor, que deve ter a resistência e rigidez exigidas como componente, bem como o coeficiente de atrito mais alto e estável possível, bem como resistência ao desgaste, resistência ao calor, dissipação de calor e calor capacidade.
